对于线下开店计划，上海高禄峰对《华夏时报》记者表示，上海九号公司的开店逻辑是以用户的需求为指引，原来的密度并不能达到这样的水平，我们在北京好像看到的多一些，事实上当你到一二三线城市之后，四五线城市相关的需求满足就变成我们逐渐夯实经营的一个非常重要的依据。

我觉得，沪漂国产大模型能否做到Sora这种水平就是一个资源和时间的问题。青年能不能展开聊聊？周鸿祎：我们去年从toB模式中找到一些方法论。

2023年，逗趣中国有上百家公司在做大模型，鱼龙混杂，泥沙俱下。二是看大模型的容错度，人生因为大模型最致命的就是幻觉，如果某个场景中不能承受幻觉风险，那这个场景就不能用到大模型里。Sora运用到的仍是已有的技术，上海只不过OpenAI把这些技术综合起来从工程上进行了优化，做到了之前的人没有做到的事情。

报告提出，沪漂深化大数据、人工智能等研发应用，开展人工智能+行动，打造具有国际竞争力的数字产业集群。关于大模型如何与产业相结合，青年你提出了一个理念，叫小切口，大纵深。

所以，逗趣我谈的小切口，就是刚开始宁可保守一点，积小胜于大胜。

但如果把大模型越做越小，人生走垂直化、人生产业化、企业化、场景化的道路，可能不需要万亿、千亿的参数，只需要百亿的参数，再加上一些私有的核心数据加持，在一个垂直单元上是可以超过GPT-4的。事实上，上海电动两轮车在去年已经成为九号公司的第一大收入来源，上海当年42.3亿元的收入占到总收入的41.4%，74.1%的同比增速在公司内部仅次于机器人业务，但后者去年的收入只有2.5亿元。

作为参照，沪漂财报披露九号公司去年生产电动两轮车148.5万台，同比增长约74%。此外，青年年初九号公司还在今年CES上发布了主要面向欧美市场的E-BIKE产品，青年高禄峰当天还表示，E-BIKE每年存量市场空间很大，我们依然提出要及时达到10%的小目标。

对于线下开店计划，逗趣高禄峰对《华夏时报》记者表示，逗趣九号公司的开店逻辑是以用户的需求为指引，原来的密度并不能达到这样的水平，我们在北京好像看到的多一些，事实上当你到一二三线城市之后，四五线城市相关的需求满足就变成我们逐渐夯实经营的一个非常重要的依据。摘要：人生每36秒生产一辆智能电动两轮车、人生每40秒生产一台智能电动滑板车、每180秒生产一台全地形车发动机——4月12日《华夏时报》记者实地探访九号公司常州工厂，目睹了这里繁忙的生产景象。

(责任编辑：君怡)