所以我主张要在企业用大模型不要一下子宏大叙事，雨水预防而是在内部业务链条，或在外部产品功能中，选取两到三个场景，用大模型赋能。

据我了解，多湿现在的大模型厂商纷纷转型，往产业方向走、往垂直方向走。而大纵深是什么概念呢？大模型像发动机，气重侵袭现在大模型厂商在造世界上最牛、最快的发动机，但是B端企业要的不是发动机，而是一辆车。

但如果把大模型越做越小，外湿走垂直化、外湿产业化、企业化、场景化的道路，可能不需要万亿、千亿的参数，只需要百亿的参数，再加上一些私有的核心数据加持，在一个垂直单元上是可以超过GPT-4的。四位企业家——360集团创始人周鸿祎、雨水预防国产大模型独角兽智谱AICEO（首席执行官）张鹏、雨水预防人形机器人初创公司九光智能创始人徐志根、广药集团董事长李楚源，以及三位财经媒体代表——《华夏时报》执行总编辑张志伟、《中国企业家》杂志副总编辑何伊凡、《财经》杂志副主编朱弢，和中央电视台主持人靳强一道共同探讨人工智能的技术发展、商业化路径等话题。问题随之而来，多湿作为人工智能发展的核心引擎，多湿国外的大模型不断引爆国内舆论场、刷新大众认知，我们的国产大模型还能弯道超车吗？今年是大模型应用元年，在现实的不同场景之下，大模型又将与产业擦出什么样的火花？4月13日晚间，中央广播电视总台财经节目中心《对话》栏目播出了新一期节目《AI+未来大猜想》。

2024年两会期间，气重侵袭人工智能+首次被写入《政府工作报告》。如果能取得成绩，外湿我认为就已经是很大的进步了。

能不能做这个大模型取决于两个因素：雨水预防一是场景下有没有数据知识，因为没有知识、光有场景，训不出大模型

摘要：多湿作为疫情后首个从中国大陆母港启航的国际邮轮品牌，多湿MSC地中海邮轮旗下17.2万吨亚洲旗舰MSC荣耀号（MSCBellissima）自3月中旬从上海开启新航季之后，又于4月10日宣布迎来深圳母港首航倒计时80天。所以我主张要在企业用大模型不要一下子宏大叙事，气重侵袭而是在内部业务链条，或在外部产品功能中，选取两到三个场景，用大模型赋能。

打个比方，外湿现在我们造出内燃机了，不能说我想造飞机，内燃机不能用，我不管了，我要造喷气发动机去。如何做出这个判断？周鸿祎：雨水预防首先，我认为有差距是必然的，知道差距是多少，剩下的就是追赶问题。

Sora运用到的仍是已有的技术，多湿只不过OpenAI把这些技术综合起来从工程上进行了优化，做到了之前的人没有做到的事情。气重侵袭责任编辑：孟俊莲主编：张志伟。

(责任编辑：宋祖英)