比如，博早一位记者觉得自己可以一年之内写完一名纽约政客的传记，博早他选择的参照系是自己作为调查记者的经验：一个月写出一篇深度报道(相当于一本书的一个章节)很常见，一年写完12个章节不就成为一本书了吗?但是他并没有向同行求教。

对于2024年以及更长远的下一个十年，秋穿高禄峰当天还表示，秋穿公司仍将向着把生态做强，把红海做蓝的目标继续前进，纵向优化产品序列，而深入全球化市场仍是主旋律。他以欧洲和北美市场举例称，搭现每个国家的政策和法规都不一样，搭现比如滑板车在德国、法国、意大利等国面临的相关规章制度和对应的法规要求，全部都不一样，绝对不是一个海外总监、一个海外销售就能够涵盖所有国家。

在产能和门店大举扩张背后，身北高禄峰当天援引数据表示，身北电动两轮车是一个巨大的品类，仅中国市场每年两轮电动车的销售总台数基本上是6000万台起，我个人预判未来在整个东南亚，在整个欧洲都有从燃油向电力驱动巨大的行业市场机会。对于线下开店计划，京机高禄峰对《华夏时报》记者表示，京机九号公司的开店逻辑是以用户的需求为指引，原来的密度并不能达到这样的水平，我们在北京好像看到的多一些，事实上当你到一二三线城市之后，四五线城市相关的需求满足就变成我们逐渐夯实经营的一个非常重要的依据。财报还显示，博早2023年九号公司的电动平衡车和电动滑板车业务营收为34.8亿元，是公司第二大收入来源，毛利率达到29.45%。

而对于时下炽热的造车，秋穿他也回应称，秋穿汽车工业门槛非常高，我们内部有非常明确的决议，先把平衡车、滑板车、电动两轮车、全地形车这些手头的事做好，是最关键的。去年海外市场营收近半除了面向国内市场的电动两轮车，搭现九号公司的电动滑板车、全地形车、割草机器人等业务则较多面向海外市场。

2015年，身北成立刚三年的九号公司收购了平衡车鼻祖美国的Segway公司，2015年下半年其发布了九号平衡车，到今天为止已经累计出货400万台。

京机海外市场已然成为九号公司业绩的重要推力。剔除建店补贴影响后，博早毛利率为21.42%。

4月12日，秋穿九号公司董秘徐鹏当天在谈及海外市场时对《华夏时报》等媒体记者表示，秋穿Segway在欧美市场的品牌优势，让九号公司的营销推广，比如进入大的KA等零售渠道会更容易，他同时表示，除了上述收购，2016年九号公司还在欧洲成立了自己的本地子公司，除了给当地创造就业，带来税收之外，最重要的是了解当地用户和消费者的消费习惯、需求，同时跟当地的供应商、包括零售企业对接，这些都不是简简单单把货物卖给出口贸易商这种模式。如果抓住了中国6000万台的规模，搭现再加上全球拓展的可能性，这个行业我觉得空间是无限的。

此外，身北年初九号公司还在今年CES上发布了主要面向欧美市场的E-BIKE产品，身北高禄峰当天还表示，E-BIKE每年存量市场空间很大，我们依然提出要及时达到10%的小目标。这桩收购也让九号公司的出海，京机相对国内其他硬件公司具备一定的先发优势。

(责任编辑：布鲁坎特雷尔)